Dłubnia

Z Baza kolejowa
Skocz do: nawigacja, szukaj
Dłubnia to posterunek odgałęźny, na którym łącznica z Raciborowic włącza się do linii Kraków Mydlniki - Podłęże. Nie posiada on obecnie nastawni, gdyż automatyka została umieszczona w kontenerach sterujących i jest zdalnie sterowana ze stacji Kraków Batowice. Układ torowy stanowią 4 rozjazdy: 2 w przejściu rozjazdowym między torami 1 i 2 linii 95 oraz rozjazd włączający łącznicę, wraz z żeberkiem ochronnym. Są one dostosowane do prędkości 60 km/h w kierunku zwrotnym.

Pierwotnie posterunek odgałęźny Dłubnia posiadał jedną nastawnię, która wyposażona była w urządzenia przekaźnikowe. Kilkanaście lat temu posterunek został jednak zamknięty dla potrzeb technicznych, a po budynku nastawni pozostały jedynie fundamenty - został on zdewastowany i spalony. Po likwidacji podg Dłubnia utworzono jednotorowe szlaki Kraków Batowice / Raciborowice - Krków Nowa Huta. Były one jednotorowe, natomiast zamknięty został tor nr 2 szlaku Kraków Batowice - Dłubnia. Później na posterunku odnaleźć można było już tylko pozostałości po rozjazdach - wycięte wszystkie krzyżownice i część iglic. Pomimo tego pociągi nadal mogły jeździć przez posterunek z prędkością rozkładową 60 km/h.

Odbudowa posterunku została zrealizowana w latach 2017-2018, w ramach prac rewitalizacyjnych na linii kolejowej nr 95. Wymieniona została nawierzchnia torów, odbudowane zostały rozjazdy. Jako pierwsze zrealizowano wznowienie ruchu po nieczynnym torze nr 2, do końca 2018 roku realizowane były natomiast prace w zakresie toru nr 1.

(aktualność: listopad 2018 r.)
Rok budowy
1979
Nazwa Lata obowiązywania
Dłubnia od 1979
Skrót telegraficzny
"Dł"
Współrzędne geograficzne
50.1026937, 20.025472
Wysokość
223 m n.p.m.
Perony
Tor Długość Wysokość
brak


Schemat posterunku

Dlubnia 2018.png

Schemat archiwalny (2008)

Dlubnia.png

Galeria zdjęć

Kontenery sterujące.
Początek łącznicy.
Przejście rozjazdowe, widok od strony Nowej Huty.
Przejście rozjazdowe, widok w kierunku Nowej Huty.
Szlak w kierunku Nowej Huty.
Semafory wjazdowe od strony Nowej Huty.
Tarcze ostrzegawcze od strony Krakowa Nowej Huty.
Wjazd od strony Batowic.
Wjazd od strony Raciborowic.
Semafor wjazdowy od strony Raciborowic.
Semafory wjazdowe od strony Batowic.
Szlaki w kierunku Batowic i Raciborowic.
Tarcze ostrzegawcze od strony Batowic.


Galeria zdjęć archiwalnych

Semafor wjazdowy od strony Batowic, a w tle od strony Raciborowic.
Widok od strony Krakowa Batowic.
Koniec łącznicy z Raciborowic. W tym miejscu tor parzysty z Batowic jest odcięty. W rozjazdach wymontowano również krzyżownice.
Łącznica do Raciborowic, widok od strony podg Dłubnia.
Zdewastowana tarcza ostrzegawcza od strony Krakowa Batowic.
Rozjazdy w przejściu zwrotnicowym z toru 2 na 1.
Fundamenty po spalonym budynku nastawni.
Tarcza ostrzegawcza ToE, odnosząca się do semafora wjazdowego podg Raciborowice.