Chełm

Z Baza kolejowa
Skocz do: nawigacja, szukaj

Chełm jest stacją węzłową o rozbudowanym układzie torowym, na który składają się tory normalne i szerokie. Na część normalnotorową składa się 11 torów głównych, z których 5 znajduje się przy peronach. Jeden z torów głównych dodatkowych posiada jedynie w kierunku wschodnim - pozostała część została zlikwidowana prawdopodobnie podczas budowy peronu nr 3. Pozostałe tory główne dodatkowe mają przeznaczenie towarowe. Od torów głównych odgałęzia się także bardzo bogaty układ bocznic, prowadzących m.in. do terminali ładunkowych na południowy zachód od torów stacyjnych, natomiast w części północno-zachodniej tory prowadziły również do dawnej wachlarzowej parowozowni oraz do bocznicy odcinka sieciowego. Po stronie wschodniej stacji znajduje się natomiast około dwustumetrowa rampa ładunkowa oraz niewielka, czterostanowiskowa lokomotywownia, wyposażona w dwa stanowiska normalno i dwa szerokotorowe. Funkcjonuje tam również stacja paliw. W części wschodniej odgałęzia się także jednotorowa, niezelektryfikowana linia do Włodawy oraz trzeci tor szlakowy do stacji Chełm Wschodni (nie ujęty w Id-12).

Na część szerokotorową stacji (niezelektryfikowaną) składają się, oprócz wspomnianej lokomotywowni, dwa tory główne, od których odgałęzia się tor do rampy ładunkowej (w części zachodniej) oraz tor do stanowiska przestawczego. Nie jest to jednak stanowisko automatycznej zmiany rozstawu, jak na stacji Dorohusk, a stanowisko z podnośnikami Kutruffa (do wymiany wózków), na którym przestawiane są głównie lokomotywy. Jeden z torów głównych przebiega przy krawędzi peronu nr 1.

Ruch pociągów na stacji prowadzony jest przez nastawnie "Cm" i "Cm1", które posiadają urządzenia przekaźnikowe z sygnalizacją świetlną. W granicach stacji znajduje się również strażnica, obsługująca rogatki na przejeździe od strony wschodniej.


(aktualność: lipiec 2016r.)
Rok budowy
1876
Nazwa Lata obowiązywania
Chełm 1876 - 1939
Chelm 1939 - 1941
Cholm 1942 - 1944
Chełm od 1944


Schemat stacji

Chelm.png


Galeria zdjęć

Dworzec, widok od strony torów.
Perony.
Peron 1, widok w kierunku Uherki.
Widok z kładki w kierunku Uherki.
Semafory wyjazdowe z torów głównych dodatkowych w kierunku Uherki.
Wjazd na tory boczne.
Tory stacyjne.
Tory boczne po stronie nieparzystej (od strony Uherki).
Wjazd z torów bocznych w tory stacyjne.
Nastawnia wykonawcza.
Semafor wjazdowy od strony Uherki po torze szerokim.
Bocznica odcinka sieciowego.
Wyjazd z bocznicy w tory stacyjne.
Semafory wjazdowe od strony Uherki.
Wyjazd z torów 2s, 1sa i 7 w kierunku Chełma Wschodniego.
Dworzec, widok od podjazdu.
Widok od strony wschodniej.
Lokomotywa SM48 na stanowisku przestawczym.
Wyjazd w kierunku Chełma Wschodniego.
Nastawnia "Cm".
Przejazd kolejowy od strony Chełma Wschodniego.
Wjazd od strony Chełma Wschodniego.
Wyjazd w kierunku Chełma Wschodniego.
Przejazd kolejowy od strony Chełma Wschodniego (tor linii nr 81).
Przebudowany wyjazd w kierunku Włodawy i Chełma Wschodniego (tor 4a).
Wjazd od strony Włodawy.
Semafor wjazdowy od strony Włodawy.
Semafory wyjazdowe w kierunku Włodawy i Chełma Wschodniego.
Tory stacyjne, po lewej lomomotywownia.