Żmigród

Z Baza kolejowa
Skocz do: nawigacja, szukaj
Żmigród to niewielka stacja pośrednia, dawniej nosząca status węzłowej. Odgałęziała się tutaj krótka, lokalna linia kolejowa do Wąsosza. Została jednak rozebrana już w latach 70. a jej fragment posłużył później do budowy bocznicy toru doświadczalnego. Żmigród był też stacją styczną do kolejki wąskotorowej, również już nieistniejącej. Do czasu modernizacji, która miała miejsce w latach 2010-2010, stacja posiadała 4 tory główne, z których trzy znajdowały się przy niskich, jednokrawędziowych peronach. Oprócz nich, istniało jeszcze kilka torów bocznych, prowadzących m.in do rampy, magazynu oraz wagi wagonowej. Ruch pociągów prowadzony był przez dwie nastawnie: "Żd" i "Żd1", które posiadały urządzenia mechaniczne scentralizowane z sygnalizacją świetlną. Z nastawni dysponującej obsługiwane były rogatki na przejeździe kolejowym.

Zrealizowana modernizacja stacji umożliwiła podniesienie prędkości pociągów do 160 km/h. Objęła ona tylko część układu torowego, w zakresie dotychczasowych torów głównych zasadniczych i dodatkowych. Zmieniono przy tym ich klasyfikację i obecnie tylko 3 tory posiadają status głównych. Znalazły się one przy dwóch peronach: jednokrawędziowym oraz dwukrawędziowym. Perony połączono z dworcem oraz zachodnią częścią miasta poprzez przejście podziemne. Jednocześnie uzupełniono układ torowy o pełne przejścia rozjazdowe z obu stron stacji. Urządzenia sterowania ruchem kolejowym wymieniono na komputerowe, które umieszczono w nastawni od strony Wrocławia. W późniejszym czasie uruchomiono zdalne sterowanie stacją z LCS Wrocław Popowice.

(aktualność: październik 2018 r.)
Rok budowy
1856
Nazwa Lata obowiązywania
Trachenberg 1856 - 1900
Trachenberg Staatsbahnhof 1901 - 1920
Trachenberg 1921 - 1945
Żmigród od 1945
Skrót telegraficzny
"Żd"
Współrzędne geograficzne
51.4750476, 16.8991802
Wysokość
89 m n.p.m.
Perony
Tor Długość Wysokość
Peron 1 1 400 m 0,55 m
Peron 2 2 400 m 0,55 m
4 200 m

Schemat stacji

Zmigrod 2018.png

Schemat archiwalny (2010)

Zmigrod.gif

Galeria zdjęć

Dworzec, widok od strony torów.
Perony, widok od strony Wrocławia.
Perony, widok w kierunku Wrocławia.
Dworzec, widok od podjazdu.
Semafory wyjazdowe w kierunku Wrocławia.
Wyjazd w kierunku Wrocławia.
Przejazd, przejście rozjazdowe, szlak w kierunku Wrocławia.
Nastawnia "Żd".
Przejazd w okolicach nastawni.
Wjazd od strony Wrocławia.
Wyjazd w kierunku Wrocławia, po prawej bocznica toru doświadczalnego.
Wieża ciśnień.
Wjazd od strony Wrocławia.
Semafory wjazdowe od strony Wrocławia.
Widok z peronu 2 na tory boczne.
Wejście do przejścia podziemnego po stronie zachodniej.
Tory boczne, widok w kierunku Wrocławia.
Tory boczne, widok w kierunku Leszna.
Nieczynna bocznica.
Głowica rozjazdowa, widok w kierunku Leszna.
Semafory wyjazdowe w kierunku Leszna.
Wjazd na tory boczne od strony Leszna.
Głowica rozjazdowa, wjazd od strony Leszna.
Głowica rozjazdowa, wyjazd w kierunku Leszna.

Galeria zdjęć archiwalnych

Dawna wieża ciśnień.
Wyjazd w kierunku Leszna.
Nastawnia wykonawcza.
Szlak w kierunku Leszna.
Widok na perony.
Dworzec, widok od strony torów.
Widok na perony od strony Wrocławia.
Odgałęzienie bocznicy Cukrowni.
Dworzec, widok od strony ulicy.
Wjazd od strony Wrocławia.
Wyjazd w kierunku Wrocławia i na tor doświadczalny.
Wieża ciśnień.
Ekspedycja towarowa.
Nastawnia dysponująca.
Wyjazd w kierunku Wrocławia.