Kraków Łobzów

Z Baza kolejowa
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania

Kraków Łobzów był przez szereg lat posterunkiem odstępowym, położonym na dwóch sąsiadujących ze sobą liniach kolejowych (100 i 133). Posterunek ten pełnił również funkcję strażnicy przejazdowej - zamykał rogatki na ruchliwej ulicy Rydla. Obok torów linii 100 i 133 przebiegała również bocznica wraz z rampą jednego z krakowskich skupów złomu, biegnąc również nieco dalej w kierunku Mydlnik. Posterunek na Łobzowie przystosowany był do prowadzenia ruchu dwukierunkowego po wszystkich torach. Dodatkowo niektóre semafory pełniły także funkcję tarcz ostrzegawczych - do semaforów wjazdowych stacji Kraków Towarowy i Kraków Mydlniki. Niedaleko posterunku przy torach linii 133 istnieje także przystanek osobowy o nazwie Kraków Łobzów, na którym zatrzymują się pociągi osobowe.

W ramach inwestycji, polegającej na budowie nowego połączenia na lotnisko Balice, posterunek ten zmienił znacząco swoje oblicze. Stało się to przede wszystkim za sprawą budowy dodatkowego toru szlakowego do Mydlnik, poprowadzonego w śladzie dawnej bocznicy. Przebieg tego toru znacząco się nie zmienił - nadal odgałęziają się od niego rozjazdy, prowadzące do rampy (choć sama rampa posiada czynną tylko jedną krawędź boczną i jedną czołową). Na torze tym urządzono posterunek odstępowy, a od strony Mydlnik szlak wyposażono dodatkowo w dwuodstępową SBL.

Kolejną zmianą była dobudowa toru pomiędzy Krakowem Towarowym, a torem nr 1 linii 100, położonym na wysokości peronów. Linia 100 stała się w ten sposób jednotorową na odcinku Kraków Mydlniki - Kraków Łobzów; przejście w linię dwutorową następuje za peronami. Zabudowane zostało także trapezowe przejście rozjazdowe.

Duże zmiany zaszły także w zakresie samego przystanku Kraków Łobzów, gdzie zbudowano dwa nowe perony, obsługujące linię 118. Perony te docelowo zostaną rozbudowane o drugą krawędź peronową i przejmą funkcję niezmodernizowanego peronu wyspowego, położonego pomiędzy torami linii nr 133. Perony wyposażono w windy, umożliwiające obsługę osób niepełnosprawnych.

Rok budowy
1907
Nazwa Lata obowiązywania
Kraków Łobzów 1907 - 1924
Lobzow 1940 - 1945
Łobzów 1945 - 1977
Kraków Łobzów od 1977


Spis treści

Schemat posterunku

Krakow Lobzow 2015 3.png

Schemat archiwalny (2009)

Krakow Lobzow 2009.png

Galeria zdjęć

Środkowy, planowany do likwidacji peron 2.
Wyjazd w kierunku Krakowa Olszy.
Peron 1.
Peron 1, widok w kierunku Mydlnik.
Semafor wjazdowy od strony Krakowa Towarowego po torze 1KB, po prawej tor linii 100.
Peron 3.
Peron 3, widok w kierunku Mydlnik.
Wyjazd w kierunku Krakowa Olszy.
Wjazd od strony Krakowa Olszy.
Szlak w kierunku Krakowa Olszy.
Semafory wjazdowe od strony Krakowa Olszy.
Tor 2KB, widok w kierunku Mydlnik. Rozjazdy odgałęziające tory do rampy.
Przejście rozjazdowe pomiędzy torami linii 100 i 118.
Tory linii 100 i 118, widok w kierunku peronów.
Rampa.
Rampa. Część od strony linii 118 została ogrodzona.
Semafory odstępowe w kierunku Mydlnik. Sygnalizator na torze linii 100 nie został jeszcze zlikwidowany.
Tory ładunkowe, widok od strony Mydlnik,
Nastawnia, wjazd na tory ładunkowe.
Wyjazd w kierunku Mydlnik.
Szlak w kierunku Mydlnik.
Przejazd kolejowy w ciągu ul. Rydla. Obecnie przekracza go aż 5 torów szlakowych.
Semafory wjazdowe od stront Mydlnik po linii 118 i 100. Semafor przy linii 100 nie został jeszcze oddany do użytku.
Semafory odstępowe na linii nr 133.
Semafor odstępowy przy torze 2KB.
Tarcze ostrzegawcze od strony Mydlnik na linii nr 133.
Tarcze ostrzegawcze (nowa i stara) od strony Mydlnik na linii nr 100.

Galeria zdjęć archiwalnych

Semafory odstępowe w kierunku Krakowa Towarowego.
Przejazd na ulicy Rydla.
Semafory odstępowe w kierunku Mydlnik.
Tarcze ostrzegawcze od strony Olszy.
Tor ładunkowy.
Widok na peron przystanku.
Widok na rampę.
Wyjazd z bocznicy w kierunku przystanku.
Widok z peronu przystanku w kierunku stacji Kraków Główny Towarowy.
Semafory odstępowe w kierunku Olszy.
Tarcza ostrzegawcza ToA.